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甘肃省交通运输厅着力办好交通领域20件民生实事******

　　2022年 ，按照甘肃省委省政府用心用情办好民生实事 的部署要求 ，甘肃省交通运输厅坚持以“交通之为”回应“民生之呼”，在提前超额完成“新建１万公里自然村（组）通硬化路”民生实事 的同时，抓关键、解难题、盯进度，办成了20件群众最关心、最急迫 的交通民生实事，让发展实绩更有温度 ，让惠民答卷更有厚度 ，让人民群众过上更有品质的生活。

　　加快构建普惠公平 的农村公路网，让农民群众的幸福感更强

　　农村公路通达更深 。连续2年将自然村（组）通硬化路建设列为交通运输头号民生实事 ，在完成1万公里自然村（组）通硬化路目标的基础上 ，启动实施新一轮农村公路建设和改造 ，累计建成1.1万公里自然村（组）通硬化路，实现5464个自然村（组）通硬化路。同时 ，吸纳6800余人参与自然村（组）路建设和养护 ，发放劳务报酬近1.3亿元 ，使群众成为农村公路建设 的参与者、受益者。

　　农村公路安全系数更高。投资3.3亿元 ，完成153座农村公路危旧桥梁改造；投资4.89亿元 ，实施村道安全生命防护工程3645公里 ，农村公路、桥梁等交通基础设施安全防护水平进一步提升，有力保障了农民群众出行安全。

　　农村物流运输更畅。推进构建“一点多能、一网多用 、功能集约、便利高效”的农村运输发展新模式，进一步完善覆盖县、乡、村三级 的农村物流网络体系。建成清水县、陇西县 、榆中县3个客货邮融合发展示范县 ，开通75条客货邮线路，完成675个示范点建设布局 ，打通“工业品下乡入户 、农产品进城上网”最后一米。

　　全力打造便捷高效通行路网 ，让群众出行的舒心感更浓

　　高速公路“开口子”提速县域交通 。围绕打造千亿级路衍经济产业集群 ，先后开工建设20个高速公路“开口子”拓展工程项目，将辐射9个市州17个县区，惠及人口约597万 。会宁红色驿站 的建成启用，将高速服务区与G312 、G247等国省干线公路服务设施共建共享 ，促进会宁红色文化与公路服务区深度融合，打造宣传会宁红色文化 、推介特色农产品的前沿“会客厅” 。兰州南绕城高速公路金城南“开口子”工程 的建成启用 ，打造了一条兰州市七里河区与各县区的联络通道，有效分流G75兰州南出口“峰腰”段 的交通量 ，缓解小西湖 、五星坪、晏家坪等片区城市道路 的压力 ，城市路网运行通行效率快速提升。

　　“治堵提速”工程助力高速畅行无阻 。在全省49个收费所、205个收费站 、487条车道实现ETC出口特情处置系统全覆盖，通过“用户自助+远程协助” 的模式 ，最快可在15秒内在线处置ETC卡余额不足、计费异常 、感应失败等6类21种非正常交易 的特殊情况，高速公路 的通行更智能、更便捷 、更高效 。“适老化”服务老年人乐享出行 。推动城市公交站台适老化改造、地铁车站轮椅渡板全配备 ，开通敬老爱老城市公交线路71条 ，新增及更新低地板及低入口公交车62辆 ，并配备经验丰富 的司乘人员帮助老年人乘车 。同时，兰州、天水两市“95128”电召服务全面开通，老人们出行打车更方便 、更无忧。

　　持续优化交通政务服务质效 ，让交通企业的满意感更高

　　高频政务服务事项“全程网办”。道路旅客运输 、普通货物运输及危险货物运输驾驶员从业资格证补发 、换发 、变更 、注销及诚信考核等政务服务及货运车辆“三检合一”等事项实现“全程网办”，年内办结“跨省通办”政务服务事项 8万余件，群众满意率达到97% 。

　　跨省大件运输许可“掌上通办”。升级改造甘肃省大件运输许可系统 ，开发甘肃省大件运输许可系统移动端页面，实现大件运输企业不受时间、地点等条件限制，随时随地申报省内大件运输申请 ，随时随地查询，达到“指尖触达 、掌上通办” 的效果 。

　　电子证照应用服务范围持续扩大 。对全省涉及道路运输从业资格证、道路运输证和经营许可证3类9项全类型证照全面实行电子证照，实现多渠道“亮证”和全国互认，累计发放电子证照52万余张 ，群众办证“一次都不用跑” 。

　　船舶检验“一站式”服务 。全面实行船舶检验线上申请 ，主动对接证书即将到期的船舶所有人 ，按照与申请人约定的时间安排验船师上门检验，对申报 、受理 、检验 、发证、邮寄“一站式”全过程全免费 ，实现船舶所有人“不来即享”。目前 ，全省完成船舶检验“一站式”服务业务503艘 。

　　用心解决一线急难愁盼，让交通从业者 的获得感更足

　　货车司机在甘肃安心停车。聚焦货车司机在长距离奔波中吃饭、休息 、洗衣 、淋浴等急难愁盼 ，全面推广高速公路差异化收费 ，持续改善货车司机停宿环境，建成改造26个“司机之家” ，新增551个货车停车位，将“车货无忧”公众责任保险 的服务范围扩大至全省87对服务区（停车区） 、242个收费站，打造跨越千里 的“温馨港湾” ，让广大货车司机在省内高速公路服务区停放心车、睡安稳觉。

　　网约车司机收入提成公开透明。实施交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”，对19家网约车平台企业完成了计价规则公开 、公布抽成比例上限工作 ，实现了抽成比例 、乘客支付金额 、驾驶员劳动报酬显示等功能 ，营造良好从业就业环境，促进交通运输新业态规范健康持续发展。

　　将根治交通工程建设领域农民工工资欠薪作为交通行业 的重中之重 ，加强源头监管，严格建设程序 ，强化督导检查 ，规范了甘肃省交通工程建设领域用工管理，年内共核查办理拖欠农民工工资投诉案件14起，清欠金额280余万元。

私募备案拟定新规严把行业“入口关” ：大中型机构未受影响******

　　记者 昌校宇

　　1月10日 ，中国证券投资基金业协会(以下简称“中基协”)发布的《私募投资基金登记备案办法(征求意见稿)》(以下简称《办法》)及配套指引征求意见结束。

　　对于业界高度关注的私募基金管理人实缴资本和基金产品初始实缴募集资金规模等条款 ，接受《证券日报》记者采访 的专家、业内人士表示 ，《办法》相关要求有助于加速行业出清、扶优限劣 ，对具有一定规模的机构影响不大，更多是约束行业内浑水摸鱼 、相对不正规 的机构 的行为 。

　　适度提高管理人登记要求

　　《办法》从基本经营、出资人和从业人员等方面出发 ，适度提高私募基金管理人登记要求。其中，私募基金管理人实缴资本高于1000万元(创投除外)、出资人必须以自有资金出资且有资产管理等相关经验、从业人员兼职限制等条款被市场热议 。

　　清华大学全球私募股权研究院研究部总监李诗林对《证券日报》记者表示，私募基金管理人自身 的治理结构 、财务能力及从业人员专业化水平是确保私募基金规范运作 的核心要素 ，从长远看，严把行业“入口关” ，有利于提升行业规范化与专业化水平。

　　李诗林进一步表示，“至于已完成备案登记的存量私募基金管理人， 是否需要按新 的要求进行规范 ，《办法》暂未明确规定 ，有待协会后续做进一步说明。”

　　对于《办法》对管理人登记提出更高要求 ，多家具有一定规模的私募证券 、私募股权、创业投资基金管理人均表态 ，目前影响不大 。

　　衍盛资产董事长 、投资总监章友对《证券日报》记者表示 ，《办法》立足于保护投资者和规范市场证券投资 、研究活动 ，提出一些规范性要求，其中不乏较多执行性强 的意见 。从长期看 ，将倒逼从业人员提高业务素质 、机构提高管理规范程度 。

　　章友进一步介绍 ，对于目前已具备一定规模(中等以上)的私募来说，绝大多数的投研和管理体系已相对成熟，受影响不大 。《办法》更多 是约束行业内浑水摸鱼、相对不正规的机构 。

　　除了明确管理人登记标准，《办法》还总结备案常见问题，明确基金备案最低规模要求等 ，引导私募基金回归本质。

　　就私募基金初始实缴募集资金规模 的规定，蒙玺投资认为，“这对私募基金管理人的募资能力提出更高要求 。目前来看，对公司业务整体影响较小 。”

　　北京利物投资管理有限公司创始人 、合伙人常春林建议，小型私募应在符合法律法规相关要求下，合规运营，形成差异化竞争优势和品牌优势 ，持续为投资人带来合理回报 ，尽快跨过初创期 。

　　李诗林认为 ，对于产品初始备案资金 的要求 ，初衷 是打击一些“买壳”“卖壳” 的虚假私募行为，同时也为了保证私募基金管理人设立以后能够维持基本业务收入 。不过，预计业内针对这一条款会反馈一些不同意见，特别是对私募股权基金与创业投资基金来说，在实践中，这些基金投资项目从项目接洽 、投资协议谈判到完成投资交割等流程、周期较长，因此 ，这些基金往往是在投资项目确定以后再通知投资者实际缴付出资 ，而非一开始就将大量资金置于私募基金账上 。此外 ，当前我国正鼓励私募股权及创投基金加大对处于种子期 、初创期项目的投资，这些投资往往不需要太多资金 ，基金规模过大 ，反而可能会妨碍这些基金对早期项目 的投资。因此，建议监管层面再汇集行业内多方面反馈意见 ，在规范与发展之间寻求适度平衡 。

　　《办法》或于上半年落地

　　值得肯定的是 ，《办法》在基础自律规则层面对实践中出现 的新问题作出回应，进一步提升规则 的科学性 、透明度和有效性，为私募基金行业高质量发展保驾护航。

　　常春林预计，“《办法》或于今年上半年正式落地。”

　　华北地区某小型私募透露，“相关意见已匿名通过券商上报。由于业务实操存在特殊情况，希望监管层面对于初创机构发展中的共性情况 ，政策预留空间 。”

　　中基协数据显示 ，截至2022年末，存续私募证券投资基金92754只，规模5.56万亿元 ；存续私募股权投资基金31550只 ，规模10.94万亿元 ；存续创业投资基金19354只 ，规模达2.83万亿元。

　　常春林预计 ，未来3年至5年 ，私募基金行业将迎来高速发展期 ，投资策略也更加多元化 。私募基金管理人“二八分化”将更明显 ，头部 、中部私募或占据超过80% 的管理规模，尾部私募管理规模占比将逐渐缩小 ，不具特色、不能够为投资者带来价值的“伪”私募将逐渐被市场淘汰。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）